Реальная практика обслуживания Land Rover Freelander 2 показывает следующее:

- дизельный Фрилендер 2 однозначно требует замену масла двс каждые 12000 км, обязательна замена воздушно фильтра ДВС каждые 12000 км, а иногда и раннее. Особенность устройства впускной системы заключается в том, что картерные пары масла соединяются с впускной системой, тем самым «смачивая» парами масла чистую сторону воздушного фильтра, что способствует боле тщательному задерживанию пыли. И когда пропускная способность воздушного фильтра ухудшается, то в впускную систему начинает попадать более большее количество картерный паров масла, вследствие чего, происходит выдавливание масла через впускные патрубки, интеркулер, провацируя преждевременный износ турбины, повышенный расход масла. Уважаемые владельцы фрилендер, меняйте чаще воздушный фильтр ДВС- это залог долговечности вашего ДВС, и снижение возможных предстоящих затрат на ремонты. И если вы проехали по проселочной дороге 20-30 км, то меняйте не глядя!!! Воздушный фильтр ДВС без труда можно заменить своими силами. Что касается масла ДВС – лучше довериться специализированному сервису;

топливный фильтрдизельного 2,2  целесообразно менять каждые 24000 км, при условии качественного топлива. К сожалению, культурная революция по производству качественной «солярки» в России еще не произошла, поэтому настоятельные рекомендации, если заправляетесь в регионах и на подозрительных заправках, топливный фильтр меняйте чаще и используйте присадки к топливу. Но основная проблема дизельного топлива проявляется при низких температурах, что свойственно именно в России. Топливо может быть достаточно качественным, но в определенных диапазонах температур. И если так получилось, что на заправке залили топливо с сертификатом ( паспортом) до -20 градусов, и так вдруг неожиданно случилось, что ночью стало -25, то заправившись утром уже слегка кристализованным топливом, ( или вы уже были заправлены и оно кристаллизовалось в топливном фильтре)  вы можете заглохнуть и не завестись. Предупредить такие ситуации можно добавлением антигельных присадок. Но обратите внимание, что большинство из них эффективно работают, когда дизтопливо разбавляется при комнатной температуре, что не всегда получается осуществить. Так же на заправке можно попросить у администратора паспортные показатели отпускаемого дизтоплива ( но сами понимаете написанное не всегда может быть правдой). Если это случилось, то спасение- это отогреть автомобиль, заменить топливный фильтр, добавить антигель в теплый топливный бак. Не меняйте топливный фильтр самостоятельно, есть особенности по эл. разъему  температурного датчика, при неправильном соединении ДВС не развивает положенную мощность, при этом компьютер каких либо ошибок не пишет, а компьютерная диагностика ничего не выявит.

масло АКПП менять нужно, регламент через каждые 48000 км вполне обоснован. АКПП является не обслуживаемым агрегатом, менять самостоятельно крайне не рекомендуется , имеется много особенностей, зачастую неисправности АКПП на фриленедр 2 провоцируются засорением масляного фильтра АКПП и как правило на пробеге 80000-10000 км. Периодическая замена масла АКПП снижает риск преждевременного выхода из строя АКПП.

фильтр салонавроде самый безобидный элемент, но несвоевременная замена летом ухудшает охлаждение салона при работе кондиционера, а зимой ухудшает прогрев салона, вследствие плохой пропускной способности поступающего воздуха, так же, при большом загрязнении начинает издавать неприятные запахи в салоне автомобиля. Заменить можно самостоятельно, но только внимательно увидев как это правильно делается, иначе неплотное прилегание к посадочным местам повлечет попадание пыли на ось вентилятора печки, что повлечет повышенный шум и преждевременный выход из строя.

индикатор межсервисного интервала сбрасывается через компьютер, какого либо влияние на работу ДВС не оказывает, несет только информационную функцию.