Одним из элементов подвески, отвечающим за устойчивость автомобиля, является гидравлический стабилизатор, который может быть пассивным или активным.

Активный стабилизатор поперечной устойчивости, позволяет в зависимости от  условий движения, изменять свою жёсткость. При прямолинейном движении автомобиля по качественной трассе, когда крен практически отсутствует, «мягкость» стабилизатора максимальна, что обеспечивает высокую плавность движения. В момент начала поворота, увеличивается давление жидкости в системе и оба плеча стабилизатора начинают сопротивляться скручиванию. Активный стабилизатор поперечной устойчивости позволяет следующее:

  • Уменьшить крен автомобиля при выполнении поворотов
  • Сбалансированно распределить нагрузку на раму
  • Улучшить сцепление колёс с дорожным покрытием 

Главной составной частью системы стабилизации, является гидравлический цилиндр, в котором создаётся требуемое давление. При прямолинейном движении, низкое давление в системе обеспечивает высокую плавность хода, но при начале поворота давление возрастает, и колёса плотнее прижимаются к дороге. На автомобиле Range Rover Sport установлены два активных стабилизатора – на передние и задние колёса.

В процессе эксплуатации автомобиля, максимальным негативным воздействиям подвергается задний стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку он ничем не защищён и на его элементы попадают грязь, влага и химические реагенты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время. Ремонт активного стабилизатора Range Rover Sport в основном заключается в устранении дефектов гидравлического цилиндра. Самые уязвимые элементы стабилизатора поперечной устойчивости:

  • Резиновые уплотнения штока цилиндра
  • Шток гидравлического цилиндра
  • Поршневые кольца
  • Втулки крепления стабилизатора

Резиновые уплотнения обычно разрушаются от воздействия соли и химических реактивов. Попадание влаги на шток, вызывает коррозию. Эти дефекты приводят к нарушению герметичности цилиндра и падению давления рабочей жидкости. В процессе длительной эксплуатации автомобиля может произойти разрушение поршневых колец. Из-за попадания абразивных частиц на втулки крепления стабилизатора поперечной устойчивости в металле могут образовываться раковины, что в конечном итоге приведёт к большому люфту и отказу системы.

При этом индикация о неисправности срабатывает только при снижении давления, а разрушение поршневых колец и дефекты втулок крепления никак не определяются. При нарушении устойчивости автомобиля на поворотах, особенно с малым радиусом, необходимо в самые короткие сроки провести диагностику активного стабилизатора. Этот узел является достаточно дорогостоящим, поэтому своевременное определение дефекта позволит обойтись заменой отдельных элементов. В специализированных мастерских могут выполнить разборку гидравлического цилиндра с заменой уплотнений и поршневых колец. На втулки крепления стабилизатора, в нужных местах, наваривается металл, после чего поверхность шлифуется для достижения нужного диаметра.

Восстановление СПУ Рендж Ровер Спорт

Наша компания уже много лет осуществляет восстановление активного стабилизатора Рендж Ровер Спорт и за это время мы разработали уникальную технологию восстановления гидравлического цилиндра, используемого в стабилизаторе поперечной устойчивости. Неразборная конструкция вскрывается с помощью режущего инструмента с большой точностью. После того как цилиндр разрезан, в одной из его  половинок отворачивается специальная гайка. На внутренней втулке видны механические повреждения, вызванные абразивными микрочастицами.

Далее осуществляется замена втулки, фторопластовых колец и уплотнений штока, которые быстрее всего разрушаются от химических реагентов. Следующая операция это восстановление целостности цилиндра с помощью сварки. Эта сложная процедура выполняется нашими специалистами с высоким качеством, поскольку от сварного шва зависит возможная протечка гидравлической жидкости и потеря герметичности цилиндра. После проверки узла на герметичность, поверхность цилиндра обрабатывается специальным грунтом и окрашивается. Восстановленный цилиндр можно ставить на стабилизатор поперечной устойчивости. Если ремонт СПУ на Рендж Ровер Спорт осуществлён в нашей компании, то автовладелец получает гарантию на 1 год.

Течь СПУ на RRS

При вхождении в поворот, особенно на малых радиусах, угловая скорость резко изменяет положение автомобиля на автостраде. Колёса с одной стороны с силой прижимаются к дорожному полотну, в то время как другая пара теряет сцепление с дорогой. Это может привести к боковому опрокидыванию автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря увеличению давления в гидроцилиндре, препятствует этому процессу. Чёткая работа стабилизатора зависит от гидроцилиндра, который должен быть полностью герметичен, чтобы избежать вытекания рабочей жидкости. Поэтому течь активного стабилизатора RRS представляет собой серьёзную опасность для владельцев автомобилей.

Герметичность гидроцилиндра напрямую зависит от надёжности резиновых уплотнений штока, которые подвержены разрушающему действию соли и химических реактивов, используемых в зимнее время для борьбы с обледенением дорожного полотна. Поскольку задний стабилизатор поперечной устойчивости не имеет защиты от внешних воздействий, то именно его уплотнения чаще других подвержены разрушению. В случае снижения давления в гидроцилиндре ниже допустимого предела, на приборной панели автомобиля сработает соответствующий индикатор. Владелец транспортного средства должен как можно быстрее обратиться в автосервис, так как езда с неисправным стабилизатором может привести к серьёзным последствиям.