Сообщений в теме: 2

[TDV6mech]

Дискавери 3, 2008, 2.7 TDV6 автомат, 214 тыс. На холодную первые 2–3 секунды металлический цок из низа блока, потом тише. На горячую на холостых почти не слышно, под нагрузкой на 2–3 передаче будто лёгкий «дизель стал злее». Давление масла по механическому манометру на горячую на холостых около 1.3, на 2000 об/мин около 3.2.

Масло 5W-30 по допуску, интервал 8–9 тыс. Стружки в поддоне ещё не смотрел. Боюсь проворотить. Это уже приговор вкладышам 2.7 или ещё можно отъездить сезон? Мотор именно 2.7, не путать с 3.0 на Д4.

[brabus]

На 2.7 TDV6 вкладыши — известная история, особенно если лили жирное масло или растягивали интервал. Ваши 1.3 на горячих холостых уже не праздник: живой мотор обычно держит увереннее. Цок 2–3 секунды на холодную бывает и от гидрокомпенсаторов, но «злее под нагрузкой» плюс давление — повод не ждать стука «молотком».

Минимум: поддон, магниты, сетка маслоприёмника. Если уже бронзовая пыль и блеск — не ездить, вкладыши и при необходимости шлифовка/шейки. Часто вместе смотрят маслонасос и форсунки охлаждения поршней. На 2.7 это не «просто расходник как фильтр Халдекса на фриле», тут промедление заканчивается коленвалом. 3.0 AJ-V6 на Д4 — другая конструкция, туда этот регламент не переносите.

[LR]

Если решите вскрывать — сразу планируйте комплект: вкладыши коренные/шатунные, болты, прокладки, маслонасос по состоянию. После сборки не рвите мотор: обкатка, только нормальное масло, не 15W-40 «чтобы давление». И да, на D3 ещё проверьте теплообменник — антифриз в масло маскирует картину.