Сообщений в теме: 2

[ReikaMsk]

Фрил 2, 2013 рестайл, 2.2 TD4. На скорости 40–60 по гребёнке короткие стуки в руль, на лежачих — один глухой удар. Люфта на стоячей машине почти нет, жидкости ГУР в норме, ремень не свистит. На подъёмнике покачивали колёса — подозрение на правую тягу, но мастер говорит «рейка стучит втулкой, тяги ни при чём».

Кто уже разбирал: имеет смысл ремкомплект втулки или сразу рейка б/у? И не путают ли это с опорами подрамника — они на фриле тоже живут не вечно.

[Stepanov]

На фриле путают три вещи. Первое — втулка рейки (пластик разбивается, стук в руль на мелком). Второе — рулевые наконечники/тяги, люфт виден на вывешенном колесе. Третье — передние сайленты подрамника и опоры ДВС, они дают «удары в кузов», но руль при этом относительно спокойный.

Если стук именно в баранку и на гребёнке — чаще втулка. Ремкомплект живёт, если рейка не течёт и вал без выработки. Если уже потёк сальник или руль закусывает в крайних положениях — не мучайте, ищите контракт с гарантией проверки на стенде. ГУР на 2.2 обычно живой, не меняйте насос «за компанию».

[LR]

Перед снятием рейки обязательно проверьте затяжку подрамника и состояние пыльников. Порванный пыльник за полгода убивает втулку повторно. И не ставьте самые дешёвые китайские рейки — на фриле геометрия чувствительная, потом «ест» внутренний край резины.